用什么方法來分析和在線監測油液品質？

對于工礦企業設備的油液監測和潤滑管理，目前主要采用基于在線油液傳感技術的油液，離線理化性能分析在線監測方法和基于便攜式儀器的現場油液檢測方法。

離線油液分析的主要測試目的如下：一是測試評估所用新油是否符合設備用推薦油質量標準或國家產品標準，不僅包括新設備投入使用前所用油的選擇，還包括設備使用過程中所用新油的質量控制；二是在設備使用過程中，定期對潤滑油產品進行取樣、測試和評價，判斷油品是否可以繼續使用，根據情況指導設備換油，根據油液，理化性能指標磨粒濃度、形狀和分布的變化判斷設備隱患，從而根據情況指導設備的維護和檢修。

從實際應用的角度來看，基于油液：離線理化性質分析的診斷方法應考慮以下因素

(1)理化性能試驗項目的確定。就新油的質量檢驗而言，根據相應的國家標準，每種油品的理化性能檢驗項目很多。工礦企業設備油液監測不可能也沒有必要對所有項目都進行檢測，必須考慮經濟性和可操作性。應選擇有能力、有代表性和必要的主要理化性能檢測項目進行油液監測。

(2)潤滑油檢測周期的確定。需要從設備廠家推薦的換油周期、設備的重要性和運行狀態、企業的經濟承受能力等方面綜合考慮，制定合理的監測周期。

(3)油液理化性質診斷標準的確定新油的質量評價可根據相應的國家產品質量標準進行。但是，有些性能參數需要由企業自己決定。以耐磨性試驗為例，GB11118.1-2011產品質量國家標準中的耐磨性是用FZG齒輪機試驗和葉片泵試驗評價滾珠磨損試驗機，用PB值評價抗磨液液壓油的耐磨性。因此，有必要建立企業經驗評價標準。一方面可以參考換油的相關國家標準，另一方面主要看性能指標的變化趨勢和劣化程度，同時要考慮被監測設備的具體情況和企業的設備管理水平，制定有效的檢測診斷標準。

油液監測相關知識介紹

介紹兩種不同的油液粘度概念

壓力的概念

在講這個之前，我們先來看看“內力”的概念。當流體因外部變化而變形時，其內部任何橫截面在兩個方向上出現的力稱為內力。一般的理解是，如果你打了人，他們是練家子，可以硬擋。這叫內力。內力是在特定的橫截面上研究的。如果別人把內力集中在手掌上阻止你，你卻打了人的頭，那就是悲劇。

內力可以分解為與截面相切的力，稱為切向力，也叫剪力；垂直于橫截面的力叫做法向力，也叫法向力。怎么會有兩個方向？因為力和我們截取的平面不一定平行，所以力可以分解成兩個垂直的方向。

應力的概念，即被調查斷面某一點單位面積的內力，稱為應力，單位為N/。

此時，正應力和剪應力的概念已經出現。我們很少使用正向應力，但剪應力是wh

速度的單位是m/s，高度的單位是m，所以剪切速率的單位是1/s，也寫成S-1。

說到這里，估計有人煩了。這和粘度有什么關系？

別擔心，粘度馬上就來了。這些前提條件要明確，以后還有很多與之相關的工作條件。

而且，我們之所以在這里花一些時間介紹以上兩個定義，是因為它們是粘度測試的基礎，尤其是旋轉粘度計的原理。

以上兩者之間的關系

剪切速率與剪切應力的關系如下：(F/A)=(dv/dx)，這個比例系數定義為液體的剪切粘度。這里，F:剪切力，a:面積，dv/dx:剪切速率。

這個公式是牛頓的同學發現的。后來才發現，牛頓的理論有時候是錯誤的。所以，符合這個公式的流體叫做牛頓流體，不符合這個定律的流體叫做非牛頓流體。通俗地說，水是典型的牛頓流體，而攪拌的生雞蛋是非牛頓流體。對于我們的潤滑劑來說，沒有VIM的油基本上是牛頓流體，而有VIM的油都是非牛頓流體。

牛頓流體的定義：粘度不隨剪切速率變化，而剪切應力與剪切速率成線性關系的流體。

動態粘度

動態粘度又稱動態粘度、絕對粘度或簡單粘度，定義為應力與應變率之比，在數值上等于兩塊面積為1m2、距離為1m的平板以1m/s的速度相對運動時，因流體相互作用而產生的內摩擦力，單位為ns/(牛頓秒/平方米)，即Pas(pase)。

工程上常以系泊(P)和厘泊(CP)為單位，這些單位的換算關系如下：1pa.s=1000cp=1000mpa.s=10p。

請問大家對這個熟悉嗎？這里的動態粘度實際上是剪切粘度。在定義中，我們將所有單位數據定義為1。

根據定義，動態粘度定義為流體之間的內摩擦力，這個參數才是真正的最大粘度，而我們常說的油粘度往往不是動態粘度。

不僅在潤滑油行業，幾乎在所有流體中，動態粘度的測量都非常廣泛，如發動機油的掃描粘度SBV和汽車齒輪油的低溫粘度。這個公式是基本的。因此，如果不了解動態粘度，會嚴重影響對粘度的理解。

運動粘度

運動粘度的概念是這樣的。動力粘度需要在一定的外力作用下形成。如果沒有外力，就不是粘性，因為沒有相對運動，處于平衡狀態。

運動粘度不同。運動粘度表征假設沒有外力，僅依靠流體的重力來區分流體的粘度。也就是說外力是自身重力，所以運動粘度表征就是不同流體在重力作用下的流動。你看到的所有測量運動粘度的裝置都是基于這個原理。

說到重力對流動的影響，除了流體內部的摩擦阻力，另一個重要參數就是密度。比如水銀和水在重力的作用下肯定有很大的差異，但這種差異可能更多的體現在密度上，所以需要求解密度變量，于是動態粘度的定義就出來了：簡單來說就是動態粘度/密度=運動粘度，運動粘度的單位是(m2)/s，感興趣的話可以推導出來。

還有一個常用的單位叫Stokes，還有一個小一點的叫“Centistokes”發音是“厘斯”。這些單位的換算是m2/s=1 * 104行程=1 * 106 CST=1 * 106 mm2/s。

換算單位：動態粘度mpa/s，運動粘度mm2/s，密度單位g/cm3

人們常說的粘度其實是運動粘度，但是應用很多，重力的作用其實并不大，比如低溫下的機油，但是為什么人們習慣了運動粘度呢？因為這個指標更容易測試，也更準確。雖然動態粘度不容易測量，但對于發動機油來說，在某些條件下，例如CCS、MRV和HTHS粘度，動態粘度是無法測量的。看，J300有四個粘度指標，其中三個是動態粘度，只有一個是運動粘度。可能大家更喜歡說運動粘度(30、40、50等。).先說在什么條件下測試什么樣的粘度。

運動粘度：理論上只能在與重力相關的條件下測量，但現在已經離不開這個粘度了，成為了用來區分粘度的尺子。其實有一些誤區，讓一些人忘記了動力粘度。

動態粘度：當有外應力和其他非重力條件時，應該使用這個。尤其是當它是非牛頓流體的時候，說到非牛頓流體的流動，我們舉個例子，比如番茄醬。當我們把它從瓶子里拿出來時，我們需要用力搖晃它，用力擠壓它。此時，流體將受到剪切力，這將導致其粘度降低，容易流動。當它放在漢堡中間，沒有外力時，會變得粘稠，難以流動。這是典型的非牛頓流體，此時測試的粘度為純動態粘度。這個粘度在我們后面介紹機油粘度的時候還是會用到的。請理解并牢記。

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